《科學小知識》日本可能將免費向美國提供磁懸浮列車技術

各位知道最快的列車是甚麼嗎～今天肉肉編就是要告訴大家這個最近的新聞，日本可能會免費向美國提供現在最快的列車，也就是～「磁懸浮列車」的技術歐！！不囉唆！！讓我們看下去～ 日本擬向美國無償提供磁懸浮列車技術，以為日本基礎設施技術出口開拓全球市場。日美兩國政府已達成一致，日美的領導者將在美國總統奧巴馬24日開始的訪日行程就磁懸浮技術輸出舉行協商。 世界上最快的列車是靠磁浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速可以達每小時550公里以上，比較輪軌高速列車的最高時速400多公里快速。使用超導磁體懸的軌道列車，其運行速度幾乎可以接近飛機，日本研發的超導體磁浮列車由東海旅客鐵道(JR東海)和鐵道總合技術研究所(JR總研)主導。首列實驗列車JR-Maglev MLX01從1970年代開始研發，並且在山梨縣建造了五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日最高速達到581km/h(361 mph)，創下有車廂車輛的陸地極速。目前日本磁懸浮列車的商業運營是以一個短程的都市路線為主，而其重視的是達到安靜的效果，而不是速度，而日本仍在繼續進行磁浮系統的研究。

日本希望獲得是美國政府所構想的華盛頓—波士頓間（約730公里）的高速鐵路訂單。據稱，首先將建設華盛頓—巴爾的摩段（約60公里）。 JR東海將於2014年度在日本開工建設東京品川—名古屋間的磁懸浮中央新幹線，力爭2027年開通。該區間的事業費為5.4萬億日元。該線路如果按計劃在2045年延伸至新大阪的話，總事業費將達9萬億日元，這些事業費全部由該公司承擔。如果能夠實現在美國建設同樣的磁懸浮新幹線，可借助量産效應降低車廂製造和軌道相關的成本。 JR東海計劃聘請美國政界的知名人士擔任其合作方諮詢公司的顧問，以此加強對歐巴馬政權的遊說。安倍政權也提出將出口基礎設施作為日本增長戰略的核心，JR東海在相關方面將於政府保持步調一致。安倍在去年2月的日美首腦會談上建議歐巴馬總統引進日本的磁懸浮。12日視察了位於山梨縣的磁懸浮新幹線的試驗線路，並邀請美國駐日本大使卡羅琳•甘迺迪試乘。 在世界的高速鐵路計劃方面，JR東日本也希望在歐洲和亞洲獲得訂單，不過與加拿大的龐巴迪、法國阿爾斯通以及德國西門子等世界性廠商的競爭十分激烈。如果美國決定引進日本的磁懸浮，包括傳統型新幹線在內，日本的鐵路出口將愈發活躍。 via網路