「以挑戰難題為樂，藐視控制世界的大公司；打破一切規則，只為享受顛覆式創新」
——喬治·霍茲信仰的駭客精神。
17歲高中暑假成為破解iPhone第一人，從此震驚世界開啟了傳奇的人生，21歲攻陷索尼PS3，引發了一次網路世界大戰。
如今，他已成長為特斯拉和谷歌無人車最可怕的對手，他就是被網友稱為#史上最萌黑客
喬治·霍茲（Geohot）
年僅17歲，成為iPhone越獄第一人！
2007年，蘋果推出了第一代iPhone，上市之前喬布斯也不能百分百確定iPhone會賣得好，於是為了獲得更好的銷售渠道和推廣資源，出於戰略目的，蘋果與當時美國最大的移動運營商AT&T簽署了獨家運營協議，簡稱「鎖網」，在國內就相當於買了台只能用移動網絡的手機，聯通、電信卡插上去就沒信號。
當時很多人都渴望擁有一台初代iPhone，但同時他們並不想因為這款新手機而換掉自己使用多時的手機號，如果iPhone是全網通的該多完美？
喬治·霍茲也是這麼想的，他開始去挑戰蘋果和運營商制定的「不合理」規則。在很多擁有同樣想法的黑客絞盡腦汁的時候，喬治·霍茲終於花了500小時，成為了第一個破解iPhone的人。
他用一把螺絲刀和吉他撥片，撬開了iPhone，找到了決定iPhone只能在AT&T的網絡下工作基帶處理器，然後在這個晶片上焊了一條線，用外接信號擾亂編碼，成功讓iPhone手機不再局限於AT&T網絡，而是支持其他GSM網絡。
更令AT&T崩潰的是，霍茲將自己破解iPhone的完整視頻教程發布到youtube上，有200萬人觀看了這個視頻，霍茲也因此一舉成名。
後來霍茲將這世界上第一台解鎖的iPhone放到eBay上拍賣，因為有人惡意競拍，這台iPhone雖然被拍到了1億美元但還是流拍了。不過最終，霍茲還是用這部手機換來了一輛尼桑豪華跑車和3部未破解的iPhone手機。
當時就有人說，蘋果股價上漲也有喬治·霍茲的一份功勞，因為全網通的iPhone顯然會獲得更大的銷量。此後幾年，霍茲一直在推出新的iPhone越獄和解鎖程序。不過在2010年，小哥宣布放棄繼續解鎖iPhone。他在個人主頁發了一條聲明。
「 我知道很多人說依賴於我的工作，事實上我已經研發了很多優秀的工具和資源，這讓其他人可以繼續。我對我最近幾個月的行為表示抱歉，但是請你們理解，我的生活不可能只繞著iPhone轉。這也只是我的一個愛好，而現在我需要去做更多的事情。現在我們這個領域有很多人，請關注下他們。短期內我不打算發布任何東西。謝謝你們。 」
沒人知道霍茲放棄繼續解鎖iPhone的原因，也許是因為更多的人加入到解鎖iPhone中來，這個事情對他來說已經沒有了挑戰。
破解PS3，由此引發了一次網絡大戰
在宣布停止破解iPhone之後，霍茲找到了更有挑戰的事情，那就是破解看似牢不可破的PS3，當時PS3上市三年無人能夠破解。
僅用了5個星期，霍茲就宣布自己已經成功破解了PS3，嚇得索尼趕緊升級系統補丁，不過很快霍茲就破解了升級版的PS3，並掌握了PS3中的根密鑰（RootKey ），還把PS3的最終越獄教程發到了網上。而越獄後的PS3不僅可以卸載原系統，還可以玩盜版遊戲。
與破解iPhone幫蘋果擴大銷量不同，破解PS3顯然觸碰了索尼的利益。於是索尼以侵犯版權及電腦詐騙條例的罪名將喬治·霍茲告上了法庭。法院判決霍茲不得再對索尼的產品進行破解或是傳播破解信息，同時索尼還有權監控霍茲在Paypal的賬戶。
更重要的是，判決讓索尼有權獲得越獄視頻觀看者與下載者的IP位址，這一下直接惹怒了眾多網友，其中就包括Anonymous——這個黑過中情局、PayPal、全球最強大的黑客組織。索尼攤上大事了。
Anonymous黑掉了索尼和Playstation官網，隨後索尼在線視頻的1億用戶的個人資料被盜。Playstation Network服務被迫關停近一個月，造成1.71億美元損失。Anonymous中的極端分子甚至成立了一個反索尼組織——SonyRecon，在網上發布索尼高管的私人電話號碼及家庭住址等信息，組織號召抗議者對索尼工作人員進行人肉騷擾。
雖然霍茲表示「 盜取用戶賬戶信息的行為讓黑客社區蒙羞 」，表達了對Anonymous行為的反對。
不過不得不說正是在Anonymous的壓力下，索尼和霍茲達成了和解。索尼不再追究責任，賠款也不要了，條件是霍茲以後再也不破解任何索尼和PS相關產品。
在因為自己破解PS3導致一次大的網絡大戰之後，喬治·霍茲選擇了金盆洗手，不再發布任何破解的信息。
只是參加一些安全大賽賺零花錢，比如：
參加Pwnium，現場破解Chromebook贏回15萬美金；在Pwn2Own上查找Firefox瀏覽器漏洞獲獎5萬美金；以一人之力參加韓國一項四人團隊安全比賽，狂攬3萬美元。
這個過程中喬治·霍茲也開始嘗試一些「正常」的工作，遍歷矽谷頂尖的科技公司：在Google實習5個月，在SpaceX四個月，然後又在Facebook工作8個月。
只不過，這些羨煞旁人的Offer都沒能帶給霍茲多少成就感，反倒因見太多天才被驅使著做一些無意義的瑣事而心生倦怠。
在Google，他發現高級研發人員常常被指派去做無聊的小事，比如網站的瀏覽器兼容性問題。
在Facebook，人工智慧技術天才齊聚一堂，絞盡腦汁地思考如何吸引用戶點擊廣 告：
「 我看到Facebook在AI領域的作為，機器學習技術竟然只是吸引用戶流量的工具，簡直大材小用！ 」
王者歸來，成為埃隆·馬斯克最強勁的對手
厭倦這一切的喬治·霍茲繼續尋找他認為更有挑戰的事情，他盯上了google和特斯拉都在全力研發的自動駕駛技術（Self-driving）。
他來到卡內基梅隆大學讀博，主攻AI和深度學習方向。在大學把最前沿的人工智慧技術吃透之後，他決定重回矽谷。霍茲來到一個AI的初創公司，6個月後，他離職創辦了Comma，目前新公司已經獲得300萬美元投資，投資者包括知名的Andreessen Horowitz（矽谷頂級VC公司），目前公司估值上億美元。Comma主要開發轉換成套工具，它可以將普通汽車變成半自動汽車。
自動駕駛汽車可不是什麼容易山寨的玩意。谷歌、特斯拉都研製了好幾年，投入數億美元，目前也還沒到成熟階段。豐田在2015年就宣布將豪擲10億美元，在未來5年全力研發人工智慧和自動駕駛。
而霍茲的「自駕車」，研發用了4個月，研發成本5萬美元；製造用了不到1個月，拆了6顆手機上的攝像頭，加上現成的電子元器件，硬體成本才1000美元；霍茲的「自駕車」的整個無人駕駛系統只有2000行代碼，2000行代碼什麼概念？現在一輛中級車平均有40到50個獨立的微型處理器驅動系統，需要2000萬行以上的代碼；高級豪華車有近1億行代碼；波音787客機有1500萬行代碼。
霍茲想用這2000行代碼實現的，是一個擁有自主學習能力的人工智慧。霍茲的自動駕駛系統能開車，並不是因為複雜的程序邏輯，更不是因為有高大上的硬體設備，而僅僅是因為：它能學會人類的開車方式。也就是說，你平時的開車風格是什麼樣的，AI的開車風格就會是什麼樣的。
霍茲又開始在自動駕駛技術領域挑戰行業大佬，與曾經破解iPhone和PS3不同，這次是真正意義上的正面挑戰。
當他聽說Tesla因為金門橋上模糊的車道標識遭遇瓶頸時，他打算錄製順利過橋的視頻，然後大搖大擺的開過洛杉磯405號州際公路，到馬斯克家門口耀武揚威。也許在未來，霍茲會真的把谷歌和特斯拉這些巨頭挑落馬下，誰知道呢？
